申論點(diǎn)評(píng)范例：9
你需要在短時(shí)間迅速提高你的申論分?jǐn)?shù)嗎，建議你最好能在考前請(qǐng)專業(yè)人員點(diǎn)評(píng)幾篇你的申論寫作，如果需要點(diǎn)評(píng)，請(qǐng)電話聯(lián)系020-33545563或發(fā)郵件至gwypass88@163.com
點(diǎn)評(píng)專家：
趙玲玲教授，人事部門特聘申論閱卷總評(píng)。中國公務(wù)員培訓(xùn)行業(yè)十佳培訓(xùn)師，公務(wù)員錄用考試系列教材主編。曾多次參加公務(wù)員錄用閱卷工作及參與申論評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)制定，并擔(dān)任閱卷總評(píng)及負(fù)責(zé)人。曾受到廣東多家媒體如：《廣州日?qǐng)?bào)》、《羊城晚報(bào)》、《南方都市報(bào)》、《深圳特區(qū)報(bào)》、《江門電視臺(tái)》等的采訪。指導(dǎo)的學(xué)生，在國家及廣東省公務(wù)員招錄考試中，多人獲得報(bào)考職位筆試面試第一名。
關(guān)于治理車輛超限超載的對(duì)策
公路的頭號(hào)殺手是汽車超限超載，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年因車輛超限超載造成的損失超過300億元。超限超載已成為嚴(yán)重影響國家人民安全，危及社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序發(fā)展的一個(gè)突出問題。
現(xiàn)象部分陳述太簡(jiǎn)單,語言也不夠簡(jiǎn)明、扼要，概括歸納能力尚缺。
超限超載問題的核心問題是利益驅(qū)動(dòng)。相關(guān)政策法規(guī)不健全，執(zhí)法中存在的問題和貨運(yùn)業(yè)價(jià)格和市場(chǎng)價(jià)格的長期背離使超限超載的問題屢治不愈。
原因部分雖然說了幾點(diǎn),沒有分條列項(xiàng)地概括且分析得不夠不全面,為申論之大忌。
(此處應(yīng)該有過渡句，應(yīng)注意文章的起承轉(zhuǎn)合，注意上下過渡，段落間的銜接，這樣才能時(shí)文章結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，錯(cuò)落有致)因此，政府應(yīng)從以下幾個(gè)方面來解決車輛的超限超載問題。
（1）出臺(tái)全國統(tǒng)一的關(guān)于車輛超限超載的處罰標(biāo)準(zhǔn)和金額，出臺(tái)全國統(tǒng)一的路橋費(fèi)減免等配套措施；
（2）糾正有關(guān)職能部門路上亂罰款、亂收費(fèi)，職能不分、多頭執(zhí)法的行政行為，不同的執(zhí)法部門和執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，不僅讓司機(jī)們無所適從，重復(fù)的執(zhí)法也必定加大了運(yùn)輸成本，讓超限超載問題陷入惡性循環(huán)；
（3）提請(qǐng)全國人大建立專門的關(guān)于超限超載的法律法規(guī)，這不僅使司機(jī)有法可依，也為原來按照《公路法》和《交通安全法》的執(zhí)法人員的行為提供了法律上更明確的依據(jù)；
（4）運(yùn)用宏觀調(diào)控規(guī)范車輛運(yùn)輸業(yè)的價(jià)格，引導(dǎo)公路運(yùn)輸業(yè)往良性的方向發(fā)展，貨運(yùn)業(yè)價(jià)格與價(jià)值的長期是市場(chǎng)的無序競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)的，這種畸形的價(jià)格使得運(yùn)輸人員不得不超限超載，所以政府應(yīng)該運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、法律、政策手段上調(diào)運(yùn)價(jià)，讓司機(jī)不再為了利潤鋌而走險(xiǎn)；
（5）通過電視、廣播等媒體宣傳超限超載的危害，教育運(yùn)輸戶正常運(yùn)輸?？梢詫W(xué)習(xí)廣州市最近實(shí)行的文明出行活動(dòng)的有關(guān)做法，對(duì)超限超載程度不嚴(yán)重的司機(jī)，邀請(qǐng)他們到專門的“教室”進(jìn)行教育和培訓(xùn)。而對(duì)超限超載嚴(yán)重的司機(jī)，則可吊銷運(yùn)輸執(zhí)照或效仿美國在這方面的做法，處于徒刑；(此條措施陳述太具體)
（6）成立專門的科研小組和經(jīng)費(fèi)，加快先進(jìn)檢測(cè)儀器的研發(fā)，運(yùn)用高科技的手段，對(duì)超限超載車輛進(jìn)行檢測(cè)，節(jié)約時(shí)間則為司機(jī)節(jié)約了運(yùn)輸成本；
（7）打擊非法改裝車輛的廠家，還原改裝車，嚴(yán)格執(zhí)行檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)和手段。
措施雖然全面,但不符合格式,每條應(yīng)該先說出措施,再陳述。這是不合規(guī)范的。
治理超限超載問題不僅出動(dòng)多方面的既得利益，也出動(dòng)了現(xiàn)有的管理體制。但從去年6月交通部在多次的治超基礎(chǔ)上，聯(lián)合其他六部委頒發(fā)了《關(guān)于在全國開展車輛超限超載治理工作實(shí)施方案》看來，我國政府為了國家和人民的安全，表明了在這問題上的管理的決心。我們有理由得相信，在可預(yù)見的將來，在政府的有效治理下，超限超載問題能得到圓滿(太絕對(duì))的解決，產(chǎn)生(應(yīng)改為“創(chuàng)造”)一個(gè)和諧的公路運(yùn)輸環(huán)境。
